Das multimediale Reperaturhandbuch gibts unter autocats.net – da der Server manchmal etwas lahmt und man auch heutzutage nicht immer online ist, gibt es für solche Fälle diese Version.
Service Manual / Reperaturhandbuch MOTOR
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105000 Kilometer – Inspektion
Der Erinnerungsbrief vom Autohaus kam ja schon vor einem Monat – die nächste Inspektion steht an!
Da die Garantie mittlerweile abgelaufen ist, gibts keinen Grund, die Inspektion in einer Fachwerkstatt machen zu lassen. Zudem ist es ja nur ne „kleine“ Inspektion. Die Bremsen hatte ich ja schon kontrolliert (P.S. funzt seit dem problemlos). Aus dem Wartungsplan kann man schön entnehmen, was alles gemacht werden muss. Im Vorfeld habe ich mir schon den Ölfilter (Japanparts) und das passende Öl besorgt. Somit gings am Wochenende frisch ans Werk.
Verwarnungsgeld – Parkscheibe und so…
Naaaa, wem ists aufgefallen? So stand der Epica da, als ich letzte Woche zum Abstellplatz zurück kam. Mit Knöllchen am Scheibenwischer.
Ich habs ehrlich gesagt total vergessen, die olle Parkscheibe anzubringen. Wenn man „vom Dorf“ kommt, ist man das nicht so gewohnt. Naja, als Lehrgeld gehen nun 10 Euro an die Stadtkasse Bielefeld.
Die Bremse sitzt fest 2
Nachtrag zu Die Bremse sitzt fest:
Heute musste ich leider wieder feststellen, dass die Bremse doch noch nicht ganz mitspielt…
Folgende Infos erstmal vorweg: Wenn ich aus dem Stand losrolle, ohne Gas zu geben – stehen auf dem Tacho knappe 10 km/h (die Nadel ist nen Millimeter drunter). Mit festhängender Bremse sinds nur noch knappe 5 km/h. Außerdem macht sich das Ärgernis durch nen leicht verzogenes Lastwechselverhalten (Gas/Bremse) bemerkbar, dazu natürlich noch die Hitzeentwicklung.
Heute war ich ca. 25 km unterwegs. Nach 5km erste Kontrolle – alles okay. Nach 9km war die Rollgeschwindigkeit schon wieder bei 5 km/h – zudem Hitzeentwicklung. Nach längerer Standzeit gings dann die restlichen Kilometer zurück. Dabei war mir schon sehr mulmig. Das Lenkrad flatterte auf den letzten Kilometern, dazu ab und zu eine leichte Geräuschentwicklung (ähnlich dem Geräusch defekter Radlager). Ich bin dann nach Hause gekrochen und hab mir den Sattel nochmal richtig vorgenommen. Dabei ist mir besonders die Schwergängigkeit des unteren Stifts in dem Gummi aufgefallen. Das Gummi scheint schon etwas aufgequollen zu sein – im Endeffekt haben wir es am Sattelende etwas mit dem Drehmel bearbeitet. Der Stift passte vorher einfach nicht „reibungslos“ durch die Öffnung – nun klappts wieder superleicht. (Jaa, ich weiß – fusch doch nicht an der Bremse rum etcetc… ich hatte aber professionellen Beistand 😉 ).
Den Kolben auch nochmal richtig ordentlich gereinigt, mehrfach raus und rein gedrückt, mit Multispray bearbeitet, entlüftet. Er geht definitiv wieder leichter als vorher.
Probefahrt 20km problemlos – hoffentlich bleibt es auch so, sonst werde ich definitiv nicht um Neuteile drumrumkommen. Aber vielleicht hats die Reparatur auch schon gebracht. Drücken wir mal die Daumen…
Die Bremse sitzt fest
Auf der Fahrt zur Arbeit fühlte sich der Lastwechsel schon nicht normal an. Als ich dann im Schritttempo ohne Gas zu geben unsere Einfahrt entlang rollte, fühlte sich direkt langsamer an. Die erste Vermutung viel auf die Bremsen daher bin ich nach dem Parken einmal um das Auto herum gelaufen. Vorne links strahlte das Rad eine enorme Hitze ab, was mich wiederum direkt vermuten ließ, dass die Bremse fest hängt. Zum Glück bin ich keine weite Stecke gefahren.
Also habe ich mir das ganze mal genauer angesehen – aufgebockt – und die Bremse unter die Lupe genommen. Auf dem ersten Blick gab es eigentlich nichts Auffälliges. Also erstmal den Sattel auseinanderbauen, mit Multispay gingen die Schrauben recht einfach los. Die Führungen der Belege und die Belege selber habe ich ordentlich gereinigt und anschließend mit Kupferpaste eingecremt. Bei den Bolzen fiel mir auf das der untere Bolzen etwas schwergängig war. Also Bolzen raus, alles mit Bremsenreiniger und Druckluft Pistole (vorsichtig) entdreckt und ebenfalls wieder mit Kupferpaste geschmeidig gemacht. Die Bremse sitzt fest weiterlesen
Reifenluftdruck
Mit den neuen Gummis habe ich nun die ersten Kilometer abgespult. Bei kalten Reifen hatte ich manchmal das Gefühl, dass das Lenkrad ein wenig „zittert“.
Ich habe nun den Luftdruck von anfangs 2,3 bar auf 2,1 bar (wie vorgeschrieben) reduziert, nun ist wieder ruhig. Mich wunderts ein wenig, dass 0,2 bar so einen Unterschied ausmachen. Eigentlich bin ich bisher immer mit 0,2-0,4 bar mehr gefahren. Angeblich soll man dann ja sparsamer fahren, da der Rollwiderstand gesenkt wird.
Pröppel am Schiebedach
Letztens beim losfahren wollte ich die Frühlingssonne reinlassen, als mir plötzlich auffiel, dass da son Ding war, was da sonst nicht ist.
Es ist ein Gummi-Pröppel, der anscheinend von seiner Position gerutscht ist. Ich konnte ihn aber wieder an die richtige Stelle setzen, als ich das Schiebedach komplett geöffnet hatte. Mal sehen, ob er so hält, oder ob ich ihn mal „ankleben“ muss.
Symmetrisches & asymmetrisches Reifenprofil
Beim Reifenwechsel hat sich mir die Frage gestellt, warum der Reifen links die „Profilwelle“ nach hinten geschwungen – und auf der rechten Seiten nach vorne geschwungen hat.
Outside ist außen, Laufrichtung gibts nicht. Ich war erst erschrocken, hab dann aber gesehen, dass es bei den Winterreifen genauso ist.
Im Forum wird dies hier diskutiert: THREAD
Sommerreifen Nexen N8000 215/50 R17
Am Wochenende gabs war es Zeit die Sommerreifen aufzuziehen. Da die alten Goodyear Eagles fast abgefahren waren und vorallem, weil der Reifen sehr porös war, gabs nen Satz neue.
Ich habe mir den Nexen N8000 ausgesucht. Das Preis/Leistungsverhältnis stimmt mit ~97 Euro pro Stück inkl. umziehen und Entsorgung der Altreifen.
Der Hersteller Nexen hat auch viele „Billig-Modelle“ im Angebot, aber der N8000 hat in der Autobild Sportscars 3/2013 mit „vorbildlich“ abgeschnitten. Auch Grip hat den Reifen getestet und war zufrieden. Sommerreifen Nexen N8000 215/50 R17 weiterlesen
Es schimmelt !!!
Heute habe ich den Innenraum mal sauber gemacht. Dabei sind mir ein paar unschöne Dinge aufgefallen. Der Fahrersitz verliert anscheinend etwas an Konsistenz – das kann man noch als Gebrauchsspuren abstempeln – und der Epica-Forum-Aufkleber auf der Heckscheibe hat leider aufgegeben:
Platz im Kofferraum
Eigentlich nichts Besonderes, aber nachdem ich das letzte Mal mehr oder weniger negativ über das Kofferraumvolumen berichtet habe, nun positivere Einblicke:
Immerhin drei Kisten, der PET-Korb, die Tüte und die große Kofferraumtasche passen locker rein.
Es rappelt und klappert und brummt…
In letzter Zeit kams immer mal wieder vor, dass auf unebener Straße irgendwas komisch vibriert hat. Es kam aus dem Türbereich. Ich dachte schon, wie ärgerlich es ist, wenn in der Tür irgendetwas rappelt, da man zur Behebung die Türinnenverkleidung abnehmen müsste. Es rappelt und klappert und brummt… weiterlesen