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Schneeketten

Schneeketten am Epica

Da bald der Winterurlaub vor der Tür steht (1 Woche Serfaus) und in Österreich ja Schneekettenpflicht besteht, habe ich mir aus der Bucht Schneeketten, betitelt als „2 PKW Schneeketten Ö-NORM 14, 15, 16, 17, 18 Zoll Größe 100“ (Größe 100 beinhaltet meine 215er 17″), geordert. Alternativ stand der ACE Leihservice für 2,50 Euro am Tag.

Die Ketten für 22 Euro hab ich heute, zwei Tage nach Bezahlung, erhalten und gleich mal probiert. Erstmal im Keller bei den Sommerreifen. Die Anleitung ist der totale Mist, zwar bebildert und in 7 Schritten beschrieben – aber nicht wirklich nachvollziehbar. Nach 20 Minuten hatte ich den Dreh aber raus und hab am lebendigen Beispiel draußen versucht. Und es hat auf anhieb geklappt. Hinterziehen, oben schließen, vorne Grün zusammenhaken, danach Rot spannen und auch einhaken – fertig.

Mit Ö-Norm, Size 100

Ein paar Meter fahren und nachziehen nicht vergessen! Genug Platz zwischen Radlauf und Kette ist auch bei vollem Lenkeinschlag gegeben. Und da man damit eh nur Schleicht, sollten die Federwege auch kein Problem geben. Die Ketten an sich sind okay für den Preis, das Material ist etwas „weich“, sollte aber den Zweck erfüllen. Ersatzglieder sind dabei – ne Zange sicherheitshalber dabeihaben.

Blung Blung Blung…

… anders kann man dieses Geräusch kaum „beschreiben“. Der Sicherheitston im Epica. Zuständig für die Einparkhilfe, den „Du-bist-nicht-angeschnallt“-Warner und den „Du-hast-den-Schlüssel-stecken-lassen“-Warner. Heute fing der Epica während der Fahrt einfach sporadisch an zu pingeln. Unregelmäßig, aber immer mal wieder – einmal, viermal, dreimal… Mir kam schon die Panik – im Forum habe ich schon defekten Rückfahrsensoren gehört. Beim Anhalten irgendwie intuitiv nen kleines Stück rückwärts gefahren. Trotzdem wieder: „Blung…BlungBlung… …Blung“. Nach ca. 4km ist mir aufgefallen, dass die Einkauftüte mit 2 Getränkeflaschen (also 2,5kg) auf dem Beifahrersitz stand. Und dieser Fahrgast war nicht angeschnallt. Danke für den Hinweis 😀

Außerdem gabs ja heute den ersten Schnee – man sollte sich angewöhnen die Sensoren der Parkhilfe auch vom Schnee zu befreien. Denn wer die Lippe hinten vom Epica nicht abfegt, wird vielleicht sonst beim Rückwärtsgang-einlegen mit durchgehendem Warnsignal bestraft.

Funktion: Wintermodus

Heute gabs das erste mal viel Schnee, seit ich den Epica habe. Daher die ersten Kilometer im Wintermodus – d.h. das Getriebe schaltet in „D“ nicht tiefer als in den dritten Gang. Der Modus hat definitiv seine Funktion erfüllt – Anfahren auf dicker Schneedecke ist kinderleicht. Dazu kommt, dass der Epica wirklich angenehm tieftourig fährt. Innerorts, bzw. unter 60km/h, bleibt der Epica in einem Gang und hat durchweg noch Druck solange er rollt. Rund 170 Pferdchen und die sechs Zylinder lassen den Wagen im Wintermodus richtig gut cruisen – mit klasse Motorsound und Feeling.

Schlüsseldesign

Epica Schlüssel Rohling

Der Epica hat definitiv nicht den schönsten Schlüssel. Das Problem hat anschient auch schon ein Produzent in Asien mitbekommen und hat diese Schlüsselrohlinge gebaut – speziell für den Epica. Interessant auf den ersten Blick konnte ich aber rausfinden, dass sich der Kauf wohl nicht lohnt. Zitat:

„Der Rohling war auch viel zu weich, so dass sich der Schlüssel immer mehr verbog. Nach ein paar Tagen flog das Ding in den Müll. Das Risiko den Schlüssel im Zündschloss abzubrechen, war mir zu groß.“ Quelle

Das Ding ist zu finden als „Folding Flip Car Key Shell Case for CHEVROLET Epica“.