Archiv für Anbauteile/Zubehör

TÜV für 155 Euro zzgl. Teile

Mannomann. 155 Euro kostet die Plakette mittlerweile. Naja, zumindest wenn keine Mängel auftreten. Bremse runter, Querlenker hinten defekt. Neue Bremse rundum mit Scheiben und Klötzen gabs für unglaubliche 109 Euro bei Ebay. Der Querlenker war im Netz nicht zu bekommen (siehe Beitrag hier), aber bei AS-Automobile in Bielefeld – Opel und Chevy Händler – gabs das Teil für 90 Euro. Die Bremsen zu tauschen war kein Problem, der Querlenker musste geflext werden und der neue passte auf anhieb.

Nachuntersuchung 5 Euro und im Tausch gabs die rosa Plakette.

 

Thermostat tauschen

Das ging eigentlich recht easy. Erstmal hier im Thread informiert, Thermostat (40 Euro) J1530909 und Kühlflüssigkeit (rot – 11 Euro) bestellt und da keine Dichtung dabei war, den Dichtungsbogen bei Vaddern ausm Keller gekramt. Weiterlesen

Neues Flex-Rohr

Ziemlich genau 2 Jahre halt das Zubehörteil gehalten. Jetzt war er wieder laut. Eigentlich ja auch ganz nett, aber nach ein paar Wochen war ich den „Sound“ auch leid. Drum grade bei Ebay nen neues für 85 Euro bestellt, ne Tube Auspuffmontagepaste dazu und 1 Stunde später ist der Chevy wieder wunderbar leiser.

Ich hab auch das Gefühl, das der Motor ohne den korrekten Staudruck nciht sauber läuft. Jetzt ist wieder alles normal.

Türentriegelung hinten defekt

4 Jahre ist der Kleine jetzt hinten mitgefahren und natürlich war die Kindersicherung der Tür drin. Als ich vor einiger Zeit die Sicherung rausmachen wollte ging nichts – ergo ausgehakt.

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Neue Gummis: Ganzjahresreifen


Das ewige hin und her mit den Reifen hat bald ein Ende. Jetzt gabs für den Epica mal „günstige“ Ganzjahresreifen – bzw. Allwetterreifen.

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Winterschluffen druff…

Diesmal ohne Bild. Sommerreifen müssen im Frühjahr auf jeden Fall neu…

Zündkerzenwechsel

Heute gabs nach 7 Jahren und über 90tkm neue NGK 6741 Zündkerzen für knapp 70 Euro. Die Alten sehen auch fertig aus…:

 

Mal wieder ne H7

Diesmal aus nem Angebot die Nightbreaker. Direkt beide eingebaut und die übrige ins Reserveeck… Mal sehen wie viel man mehr sieht 🙂

Rost am Heck

Letztes Jahr ist mir schon aufgefallen, dass sich da was bildet. Da ich sowieso Rostumwandler bestellen und benutzen musste, bin ich am Wochenende auch direkt mal an die Kofferraumklappe gegangen. Erstmal die nervigen Plastik-Pinöppel raus und 2 Schrauben für den Innengriff später war der Innenteppich raus. Dann konnte ich die paar 8er Muttern, die die Chromleiste halten, lösen. Die Vierkant-Köpfe der Schrauben waren ziemlich angegammelt. Eine hat sich auch direkt beim lösen tortz WD40 verabschiedet und ist abgerissen. Kein Problem, wurde ersetzt. Da sag noch einer, nen Keller voll Schrauben sei nutzlos 😉

Die Roststellen kurz angeschliffen, Umwandler drauf und ein paar Stunden später mit dem Lackstift drüber. Den hatte ich übrigens noch von der Aufbereitung damals im Handschuhfach. Nach der Trocknun wieder alles rückwärts und gut is…

Die Rostsltellen entstehen übrigens, weil dort an der Chromleiste so „Abstandsnasen“ drin sind. Könnte also präventiv leicht verhindert werden… wenn mans weiß.

Neue Batterie

Tja, da willste morgens zum Termin und dann springt die Karre nicht an…

6 Jahre ist sie nun alt – die Batterie, welche mir in Italien beim Roadtrip eingebaut wurde. Ich hatte die letzten Starts schon das Gefühl, dass der Anlasser ein tucken länger rödelt als sonst. Ich war als mental schon leicht vorbereitet. Kurzerhand die gute AAA-Batterie ausgebaut und beim Autoteilehändler vor Ort ne neue besorgt. 100 Euro, dafür ne Varta mit 630A. Mir ist heute zum ersten mal aufgefallen, dass die Epica-Batterie nicht der Euronorm entspricht und die Pole andersrum sind, als bei europäischen Autos.

Na denn, weiter gehts!

Winterreifen

Mit“tatkräftiger“ Hilfe vom Sohnemann!

P.S. Ja, sind Audi Ruhe Reifen, aber die Nexen vom Epica sehen genauso aus…

Blinkerbirne

„Mal geht sie, mal geht sie nicht…“

Ist ja eigentlich normal für eine Blinkerbirne. Aber besser triffts: Mal blinkt sie, mal blinkt sie nicht. Unregelmäßig tickerte das Blinkrelais schnell, was darauf hindeutete, das ein Blinker nicht geht. Das es vorne fahrerseite war, konnte ich schnell rausfinden. Also Ersatzbirne rein und nun gehts wieder zuverlässig!

Ich hab die drei 10er Schrauben rausgedreht, um an die Birne zu kommen. Wenn man das einmal gemacht hat und weiß wies geht, kann man die Blinkerbirne auch ohne Schienwerferausbau wechseln.