Archiv für Probleme

TÜV für 155 Euro zzgl. Teile

Mannomann. 155 Euro kostet die Plakette mittlerweile. Naja, zumindest wenn keine Mängel auftreten. Bremse runter, Querlenker hinten defekt. Neue Bremse rundum mit Scheiben und Klötzen gabs für unglaubliche 109 Euro bei Ebay. Der Querlenker war im Netz nicht zu bekommen (siehe Beitrag hier), aber bei AS-Automobile in Bielefeld – Opel und Chevy Händler – gabs das Teil für 90 Euro. Die Bremsen zu tauschen war kein Problem, der Querlenker musste geflext werden und der neue passte auf anhieb.

Nachuntersuchung 5 Euro und im Tausch gabs die rosa Plakette.

 

Thermostat tauschen

Das ging eigentlich recht easy. Erstmal hier im Thread informiert, Thermostat (40 Euro) J1530909 und Kühlflüssigkeit (rot – 11 Euro) bestellt und da keine Dichtung dabei war, den Dichtungsbogen bei Vaddern ausm Keller gekramt. Weiterlesen

Ventildeckeldichtung & Getriebeölwechsel

Es war am 6ten Zylinder immer wieder mal Öl am Kerzenstecker. Außerdem hat er nun 200000km runter und auch wenn in der Anleitung steht, dass das Getriebeöl nie gewechselt werden muss, so habe ich doch mal ein bisschen Fahrzeugpflege gemacht – bzw machen lassen -> bertling-kfz.de

Auffällig war der Gangwechsel ja eh nicht, aber jetzt gehts nochmal weicher. Und wer weiß, wann es zu spät gewesen wäre… Und auch die verschmierten Zündkerzenstecker sollten nun kein Thema mehr sein. Die Dichtung war mittlerweile ehr Plastik als Gummi.

Es war auf jeden fall sinnvoll, das nicht „zuhause“ anzugehen. Da musste doch echt viel abmontiert werden, die Leitungen sind wenig biegsam und ohne Hebebühne ist son Getriebeölwechsel auch nicht so geil.

So kann der neunte Jahreswechsel kommen, den der Epica mit mir verbringt.

Neues Flex-Rohr

Ziemlich genau 2 Jahre halt das Zubehörteil gehalten. Jetzt war er wieder laut. Eigentlich ja auch ganz nett, aber nach ein paar Wochen war ich den „Sound“ auch leid. Drum grade bei Ebay nen neues für 85 Euro bestellt, ne Tube Auspuffmontagepaste dazu und 1 Stunde später ist der Chevy wieder wunderbar leiser.

Ich hab auch das Gefühl, das der Motor ohne den korrekten Staudruck nciht sauber läuft. Jetzt ist wieder alles normal.

Türentriegelung hinten defekt

4 Jahre ist der Kleine jetzt hinten mitgefahren und natürlich war die Kindersicherung der Tür drin. Als ich vor einiger Zeit die Sicherung rausmachen wollte ging nichts – ergo ausgehakt.

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Mal wieder ne H7

Diesmal aus nem Angebot die Nightbreaker. Direkt beide eingebaut und die übrige ins Reserveeck… Mal sehen wie viel man mehr sieht 🙂

Rost am Heck

Letztes Jahr ist mir schon aufgefallen, dass sich da was bildet. Da ich sowieso Rostumwandler bestellen und benutzen musste, bin ich am Wochenende auch direkt mal an die Kofferraumklappe gegangen. Erstmal die nervigen Plastik-Pinöppel raus und 2 Schrauben für den Innengriff später war der Innenteppich raus. Dann konnte ich die paar 8er Muttern, die die Chromleiste halten, lösen. Die Vierkant-Köpfe der Schrauben waren ziemlich angegammelt. Eine hat sich auch direkt beim lösen tortz WD40 verabschiedet und ist abgerissen. Kein Problem, wurde ersetzt. Da sag noch einer, nen Keller voll Schrauben sei nutzlos 😉

Die Roststellen kurz angeschliffen, Umwandler drauf und ein paar Stunden später mit dem Lackstift drüber. Den hatte ich übrigens noch von der Aufbereitung damals im Handschuhfach. Nach der Trocknun wieder alles rückwärts und gut is…

Die Rostsltellen entstehen übrigens, weil dort an der Chromleiste so „Abstandsnasen“ drin sind. Könnte also präventiv leicht verhindert werden… wenn mans weiß.

Neue Batterie

Tja, da willste morgens zum Termin und dann springt die Karre nicht an…

6 Jahre ist sie nun alt – die Batterie, welche mir in Italien beim Roadtrip eingebaut wurde. Ich hatte die letzten Starts schon das Gefühl, dass der Anlasser ein tucken länger rödelt als sonst. Ich war als mental schon leicht vorbereitet. Kurzerhand die gute AAA-Batterie ausgebaut und beim Autoteilehändler vor Ort ne neue besorgt. 100 Euro, dafür ne Varta mit 630A. Mir ist heute zum ersten mal aufgefallen, dass die Epica-Batterie nicht der Euronorm entspricht und die Pole andersrum sind, als bei europäischen Autos.

Na denn, weiter gehts!

Blinkerbirne

„Mal geht sie, mal geht sie nicht…“

Ist ja eigentlich normal für eine Blinkerbirne. Aber besser triffts: Mal blinkt sie, mal blinkt sie nicht. Unregelmäßig tickerte das Blinkrelais schnell, was darauf hindeutete, das ein Blinker nicht geht. Das es vorne fahrerseite war, konnte ich schnell rausfinden. Also Ersatzbirne rein und nun gehts wieder zuverlässig!

Ich hab die drei 10er Schrauben rausgedreht, um an die Birne zu kommen. Wenn man das einmal gemacht hat und weiß wies geht, kann man die Blinkerbirne auch ohne Schienwerferausbau wechseln.

Scheinwerfer polieren

Das hat sich mal gelohnt!

Die Scheinwerfer vorne vom Epica sind nach über 10 Jahren schon echt vergilbt. Daher habe ich mir die Zeit genommen, für 16 Euro das Sonax-Scheinwerfer-Aufbereitungsset gekauft und jeden Scheinwerfer ca. 20 Minuten bearbeitet. Waschen, Feinschliff, Politur“schliff“ und anschließend versiegelt. Das Ergebnis ist echt beeindruckend und wertet die ganze Frontansicht auf!

Vorher – nachher

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Flexrohr erneuert

Nachdem ich nun bestimmt 2 Monate dicken Sound am Epica hatte, wurde es mal Zeit, die Abgasanlage wieder in Serienlautstärke zurückzuversetzen.

Das neue Rohr habe ich via Ebay für 120 Euro von „auto.teile.welt“ bestellt. Lieferung ging schnell – ohne Dichtungen und Schrauben. Im Forum hab ich noch ne super Info bzgl. Firegum und den Schrauben bekommen (Danke ceagel). Info zu den Schrauben: 3x M10 40mm für Flexrohr-Mittelschalldämpfer und 2x M10 30mm für den „Halter“.

Heute gings also auf die Rampen (zum ersten Mal übrigens), die Bohlen haben geholfen, drauf zu kommen. Ordentlich Rostlöser dran. Die 6 (2×3) Schrauben zwischen Krümmer und Flexrohr gingen gut los. Die Schauben von dem Halter sind nach Bearbeitung mit Rohr und Knecht abgerissen. Vorweg: Hätte ich das gewusst, hätte ich den ollen Halter mitbestellt. Leider war dem nicht so. Erstmal erhitzt – leider erfolglos. Also ausbohren. Das Ausbohren und Neuschneiden hat fast so lange gedauert, wie die restlichen Arbeiten. Aber im Endeffekt konnte der Halter wieder montiert werden. Die Schrauben zwischen Flexrohr und Mittelschalldämpfer haben sich schon bei der ersten Drehung mit dem Schraubenschlüssel verflüchtigt. Also Flexen. Problemlos. Die Haltegummis waren allesamt noch gut in Schuss. Weiterlesen

AGR Ventil reinigen

Im Zuge der Flexrohrerneuerung habe ich auch gleich mal das AGR-Ventil sauber gemacht. Das wurde ja mal vom OBD2-Connector mit unstimmiger Durchflussmenge beanstandet. Mal sehen obs was gebracht hat…