Fürs Logbuch:
Eben bevor ich zur Entsorgungsfirma fuhr, startete ich den Epica, um vor den Hänger zu fahren. Vorweg: Ich kam 10 Minuten vorher von dem Kurzstreckenheimweg zurück. Nun drehte ich also wie gewohnt den Schlüssel, aber anstelle dem üblichen bis 1200 Touren hochdrehen und dann auf 800-900 zurückfallen, fiel der Drehzahlmesser direkt wieder auf 0 und der Wagen war aus. Kurz gewartet, Prozedur nochmal von vorne und alles funktioniert wie gewohnt.
Archiv für Probleme
Motor geht direkt wieder aus
Auaa – Bordsteinkante
Na toll, da bin ich doch echt beim Parkplatz über eine – zum Glück leicht abgesenkte – Bordsteinkante gebrettert. Mit Schritttempo hab ich zu früh eingelenkt und den letzten Meter längs mitgenommen. Da hat leider auch das im-letzten-Moment-den-Anker-werfen nichts genützt. Zum Glück ist weder der Reifen platt, noch die Felgen kaputt. Der schwarze Fleck ist Gummi, das sich wieder entfernen lies. Hoffentlich hat die Karkasse nicht allzuviel abbekommen.
Service Manual / Reperaturhandbuch MOTOR
Motor-Reperaturbuch
Das multimediale Reperaturhandbuch gibts unter autocats.net – da der Server manchmal etwas lahmt und man auch heutzutage nicht immer online ist, gibt es für solche Fälle diese Version.
Die Bremse sitzt fest 2
Nachtrag zu Die Bremse sitzt fest:
Heute musste ich leider wieder feststellen, dass die Bremse doch noch nicht ganz mitspielt…
Folgende Infos erstmal vorweg: Wenn ich aus dem Stand losrolle, ohne Gas zu geben – stehen auf dem Tacho knappe 10 km/h (die Nadel ist nen Millimeter drunter). Mit festhängender Bremse sinds nur noch knappe 5 km/h. Außerdem macht sich das Ärgernis durch nen leicht verzogenes Lastwechselverhalten (Gas/Bremse) bemerkbar, dazu natürlich noch die Hitzeentwicklung.
Heute war ich ca. 25 km unterwegs. Nach 5km erste Kontrolle – alles okay. Nach 9km war die Rollgeschwindigkeit schon wieder bei 5 km/h – zudem Hitzeentwicklung. Nach längerer Standzeit gings dann die restlichen Kilometer zurück. Dabei war mir schon sehr mulmig. Das Lenkrad flatterte auf den letzten Kilometern, dazu ab und zu eine leichte Geräuschentwicklung (ähnlich dem Geräusch defekter Radlager). Ich bin dann nach Hause gekrochen und hab mir den Sattel nochmal richtig vorgenommen. Dabei ist mir besonders die Schwergängigkeit des unteren Stifts in dem Gummi aufgefallen. Das Gummi scheint schon etwas aufgequollen zu sein – im Endeffekt haben wir es am Sattelende etwas mit dem Drehmel bearbeitet. Der Stift passte vorher einfach nicht „reibungslos“ durch die Öffnung – nun klappts wieder superleicht. (Jaa, ich weiß – fusch doch nicht an der Bremse rum etcetc… ich hatte aber professionellen Beistand 😉 ).
Den Kolben auch nochmal richtig ordentlich gereinigt, mehrfach raus und rein gedrückt, mit Multispray bearbeitet, entlüftet. Er geht definitiv wieder leichter als vorher.
Probefahrt 20km problemlos – hoffentlich bleibt es auch so, sonst werde ich definitiv nicht um Neuteile drumrumkommen. Aber vielleicht hats die Reparatur auch schon gebracht. Drücken wir mal die Daumen…
Die Bremse sitzt fest
Auf der Fahrt zur Arbeit fühlte sich der Lastwechsel schon nicht normal an. Als ich dann im Schritttempo ohne Gas zu geben unsere Einfahrt entlang rollte, fühlte sich direkt langsamer an. Die erste Vermutung viel auf die Bremsen daher bin ich nach dem Parken einmal um das Auto herum gelaufen. Vorne links strahlte das Rad eine enorme Hitze ab, was mich wiederum direkt vermuten ließ, dass die Bremse fest hängt. Zum Glück bin ich keine weite Stecke gefahren.
Also habe ich mir das ganze mal genauer angesehen – aufgebockt – und die Bremse unter die Lupe genommen. Auf dem ersten Blick gab es eigentlich nichts Auffälliges. Also erstmal den Sattel auseinanderbauen, mit Multispay gingen die Schrauben recht einfach los. Die Führungen der Belege und die Belege selber habe ich ordentlich gereinigt und anschließend mit Kupferpaste eingecremt. Bei den Bolzen fiel mir auf das der untere Bolzen etwas schwergängig war. Also Bolzen raus, alles mit Bremsenreiniger und Druckluft Pistole (vorsichtig) entdreckt und ebenfalls wieder mit Kupferpaste geschmeidig gemacht. Weiterlesen
Pröppel am Schiebedach
Letztens beim losfahren wollte ich die Frühlingssonne reinlassen, als mir plötzlich auffiel, dass da son Ding war, was da sonst nicht ist.
Es ist ein Gummi-Pröppel, der anscheinend von seiner Position gerutscht ist. Ich konnte ihn aber wieder an die richtige Stelle setzen, als ich das Schiebedach komplett geöffnet hatte. Mal sehen, ob er so hält, oder ob ich ihn mal „ankleben“ muss.
Es schimmelt !!!
Heute habe ich den Innenraum mal sauber gemacht. Dabei sind mir ein paar unschöne Dinge aufgefallen. Der Fahrersitz verliert anscheinend etwas an Konsistenz – das kann man noch als Gebrauchsspuren abstempeln – und der Epica-Forum-Aufkleber auf der Heckscheibe hat leider aufgegeben:
Es rappelt und klappert und brummt…
In letzter Zeit kams immer mal wieder vor, dass auf unebener Straße irgendwas komisch vibriert hat. Es kam aus dem Türbereich. Ich dachte schon, wie ärgerlich es ist, wenn in der Tür irgendetwas rappelt, da man zur Behebung die Türinnenverkleidung abnehmen müsste. Weiterlesen
Nen Meter mal einsfuffzig
Da bin ich aber enttäuscht…
Gestern wollte ich PVC-Platten transportieren – die Größten davon waren 147 x 97cm. Ich dachte eigentlich, dass die Platten problemlos Platz finden. Pustekuchen!
Quer in den Kofferraum haben die Dinger schon garnicht gepasst… das hab ich krass überschätzt. Also Rückbank umklappen – und da war sie wieder… diese Mini-Durchreiche zwischen Kofferraum und Font (das ärgerte mich ja schon beim Winterurlaub vor 12 Monaten). Das Loch im Plastik ist vielleicht 40 x 70cm groß! Warum nur??
Dauerbimmeln der Rückfahrsensoren
Heute Morgen fahre ich durch die Stadt und beim Rückwärtsfahren bimmelt der Abstandswarner der Einparkhilfe auf einmal durchgehend. Da habe ich natürlich erstmal nen ausgiebigen Blick nach hinten geworfen (vielleicht ein kleiner Pfeiler oder sowas), aber es war nichts zu sehen. Der Anhänger war auch nicht dran.. *schluck*
Die defekten Sensoren wurden ja schon im Forum diskutiert, daher kam meine Vermutung, dass meine Rückfahrsensoren, bzw. einer von denen, wohl nen Schlag hat und kaputt ist.
Die vier Abstandswarner der Einparkhilfe hinten
Bei der nächsten Station habe ich dann mal über die 4 Sensoren „gewischt“. Nen bisschen Sand war drauf, aber richtig verdreckt oder verdeckt war keiner. Wieder ans Steuer gesetzt – Motor gestartet – Rückwärtsgang rein und zum Glück kam dann nur ein kurzes „Rückwärtsgang-Bestätigungs-Bimmeln“ und das durchgehende Ton war weg. Gott sei Dank…
Aaaaaaaaalaaaaaaaarm
Mitten in der Nacht – minus 3 Grad und reichlich Schnee – kurz vor halb eins: WIUWIUWIUWIUHH schallt es über den Hof. Ich hab erstmal ausm Fenster geschaut um zu sehen, bei welchem Nachbarshaus die Sirene angegangen ist – da seh ich meinen Epica da unten rumblinken… Weiterlesen
Licht an die 2te
Im September ging die H7 Birne auf der rechten Seite kaputt (siehe hier). Eigentlich wollte ich mir daraufhin auch die „Nightbreaker“-Birnen holen, aber dazu ist es nicht gekommen (reichlich im Internet über Leuchtmittel für Autos gelesen und im Endeffekt die Ausleuchtung beim Fahren als gut genug empfunden).
Sodenn ging nun 3 Monate und ca. 3000km später die andere Seite auch nicht mehr. Beim Fachmarkt für diesmal 8,99 Euro ne Osram Original H7 geholt und promt aufm Parkplatz eingebaut.
Die Beifahrerseite war wesentlich einfacher zu tauschen.. Links stört der Sicherungskasten ein wenig bei dicken Griffeln.
Lange Rede kurzer Sinn.. geht wieder…
