US Chevy hat im Forum auf folgendes aufmerksam gemacht:
Kühlerschrauben
Habe heute durch Zufall entdeckt, dass alle 3 Schrauben die die 2 Lüfter am Kühler halten lose sind.
2 Schrauben waren schon weg und die 3. (mittlere) war nur noch da, weil diese nicht herausfallen kann. Da ist
gleich der linke Teil des Luftansaugteils hinter. Das Teil habe ich dann durch Lösen der 2 senkrechten Schrauben entfernt um die Schraube für die Lüfter wieder festziehen zu können. Habe im Werkzeugkasten 2 Schrauben für die verschwundenen gefunden und gleich wieder alles befestigt. Die Muttern sind ja fest und waren noch alle da.
Ist bei Euch alles gesichert oder auch lose?
Am Wochenende musste der Epica das erste mal ackern, bzw. mir dabei helfen. Also den kleinen Hänger dran und ab zum Bäumefällen. Hat auch alles wunderbar geklappt, bis auf das die Einparkhilfe beim Rückwärtsfahren dauerhaft bimmelt. Außerdem sieht man den kleinen Anhänger, solange unbeladen, nach hinten raus überhaupt nicht.
Zwei Wochen nachdem die Radnarbe als Ersatzteil beim Händler eingetroffen ist, hatte der Epica den Termin zum Einbau und zur anstehenden 90tkm Inspektion. Angesetzt waren 2-3 Stunden Wartezeit. Pünktlich um 9 Uhr traf ich dort ein und der Wagen wurde entgegen genommen. Es stellte sich raus, dass die 90tasender Inspektion ja doch ne große ist – also mehr warten und mehr Kosten. Nach der Mittagspause sollte er fertig sein.
Ich habe mir die Zeit dank Sonne ganz gut in Steinheim vertreiben können und traf um knapp 13 Uhr wieder ein. Ich bn dann auch mal bei meinem Auto vorbeigegangen – die Radnarbe war schonmal gewechselt. Filter und Wischer ebenfalls, das deutete auf baldige Beendigung hin. Leider zu früh gefreut. Kurz darauf kam der Meister um die Ecke und teilte mir mit, dass der Öl- und Gasfilter nicht passen und kein passender am Start ist. „Wird um 15/16 Uhr geliefert“, alles klar – mehr warten. Zum Glück konnte ich in der Zeit etwas über die Autohaus-Geschichte und löbliches über den Vorbesitzer erfahren. 90000 Kilometer – Inspektion weiterlesen →
Bei der ersten Besichtigung sind mir die Abplatzer in der Lippe schon aufgefallen. Die wurden vorm Kauf noch ausgebessert – nun ist es wieder sichtbar gewesen.
Abgeplatzer Lack in der Chromleiste am Kühlergrill...
Im Forum gabs den Tipp von Zent: PlastiDip. Flott wurde mir die Bestellung zugesendet und nach dem ersten Versuch – natürlich direkt am lebenden Objekt – bin ich sehr begeistert.
...mit Plasti-Dip gefixt
Die „Lippe“ sauber und trocken vorbereitet, die Dose gut geschüttelt die erste Schicht nur 50% dick drauf. 15 Minuten trocknen, dann die zweite bis fünfte Schicht immer dicker mit ca. 10 Min. Trocknungszeit. Man sollte die Dose nach jeder Schicht auf Kopf freisprühen, sonst ist sie gleich dicht.
Über Nacht trocknen lassen und am nächsten Morgen wie im Video vom nicht gewünschten Teil „abgezogen“. Absolut empfehlenswert!
Bei der Durchsicht nach der Italienfahrt ist mir der kleine Hufnagel im Reifen hinten rechts das erst mal aufgefallen.
Heute war ich beim Reifenhändler des Vertrauens. Eigentlich zur Reparatur – beim Rausziehen stellte sich raus, dass der Nagel ca. 8mm tief im Reifen saß, aber keinen Schaden angerichtet hat. Er ist dicht. Glück gehabt.
BTW: Neue Goodyear kosten ca. 140 Euro/Stk. mit Aufziehung und Entsorgung. Dunlops 120 Euro.
Eine Funktion die es bei anderen Autohersteller schon Jahre gibt, fehlt beim Chevy einfach. Das Nachblinken – oder auch Komfortblinken genannt. Das bedeutet, man tippt den Blinkerhebel an und anstatt einem kurzen Blitzen des Blinkers, schaltet das „Relais“ ein paar Blinkimpulse nach. Hier sei gleich erwähnt, dass der Epica kein Relais in diesem Sinne hat, sondern eine Siemens Blinkeinheit (ISU). Diese befindet sich im Fußraum des Fahrers.
Es gibt verschiedene Hersteller von Nachrüstmodulen, ich hab mich für das Waeco Magictouch 2000 entschieden. Im eigenen Vertrieb für über 60 Euro erhältlich, bei anderen Internetplattformen auch knapp für die Hälfte.
Die ersten beiden Versuche, das Teil zu montieren, waren leider für die Katz. Ich habe mich nach der Anleitunggerichtet, leider erfolglos (eben wegen der og ISU). Der Waeco-Support hat mir dann eine per Mail geschickt und damit hats auf anhieb geklappt.
Wenn man weiß wies geht, überhaupt kein Problem und auch in 1-2 Stunden zu machen.
Wie hier und hier auch zu lesen, rollt der Epica seit dem Trip „lauter“.
Als erstes habe ich den Luftdruck erhöht, dann die Räder von vorne nach hinten gewechselt, um die Reifen als Fehlerquelle auszuschliessen. Das Geräusch bliebt gleich. Ab 50km/h mit zackigen Lenkimpulsen merkt man aber, dass die rechte Seite bei Belastung lauter wird. Daher ist der neue Radlagersatz beim Fachhändler bestellt und kommt nächste Woche an das Auto. Dazu kommt noch gleich die „kleine“ 90000er Inspektion. Die Hälfte vom Radlager übernimmt dank Garantie das Autohaus. Das Teil selber kostet 250 Euro, dazu 100 für den Einbau – macht also ~175 für mich, zzgl. rund 200 Euro für die Inspektion. Summasummarum also knapp 400 Euro. Die Rechnung folgt.
Passend zum Wetter sind heute die Sommerreifen drauf gekommen. Goodyear Eagle NCT 5 215/50 R17. Die Felgen sind identisch – auch im Verdrecktsein. Daherhab ich beide Sätze auch gleich einer ordentlichen Wäsche unterzogen. Die Winterreifen (Hankook Icebreaker 215/50 R17) waren innen sehr hartnäckig – sind aber nun relativ sauber im Keller aufm Baum.
Das multimediale Reperaturhandbuch gibts unter autocats.net – da der Server manchmal etwas lahmt und man auch heutzutage nicht immer online ist, gibt es für solche Fälle diese Version.
