Archiv für Probleme

Ganganzeigenbeleuchtung

P-R-N-D

Die Ganganzeigen-Beleuchtung habe ich ja beim Kauf bereits angeprangert – daraufhin wurde sich auch darum gekümmert. Nun nach einem 3/4 Jahr wars wieder dunkel beim Schalthebel.

Ich hatte schon versucht, den Chrom-Blendrahmen abzumachen (siehe hier) um mir das Birnchen mal anzusehen – hatte aber schon die Vermutung, dass es höchstens nen Wackelkontakt sein kann, da manchmal beim Gänge umlegen, die Beleuchtung auf einmal wieder funktionierte.

Nachdem ich neulich durch leichtes Klopfen auf das „P“ kurzzeitig mit leuchtenden P-R-N-und-D rumfahren konnte, habe ich letzte Woche mal etwas fester mit der Zeigefingerspitze auf das „P“ geklopft – und siehe da – seit dem leuchtets wieder durchgehend… mal sehen wie lange.

Außerdem ist der beleuchtete Eiskristall doch ne prima Weihnachtsdeko in dieser dunkeln Zeit.

Randnotiz: Keilriemen quietscht

Gestern nach ner kleinen Wäsche hat der Epica mal nen neues Geräusch von sich gegeben. Ein leichtes Quietschen lies (höchstwahrscheinlich) der Keilriemen von sich hören. Das war wohl von der Feuchtigkeit und sollte nichts Wildes sein.

Licht an…

Osram H7-Birne ersetzt

Da am Wochenende verkaufsoffener Sonntag war, konnte ich mir schnell Ersatz beschaffen. Testberichte loben ja die Nightbreaker, daher wollte ich mir gleich 2 davon beschaffen und einbauen. Im Laden musste ich allerdings feststellen, dass die Nightbreaker gleich 22 Euro das Stück kosten. Da es die im Internet für knapp 12 Euro gibt, habe ich erstmal eine normale H7 von Osram mitgenommen und werde online die „Nachtbrecher“ bestellen. Weiterlesen

Licht aus…

H7-Birne defekt

Komisch dunkel kam es mir eben beim Fahren vor. An einer Ampel konnte ich dann im vor mir steheden Fahrzeug sehen, dass die H7-Birne auf der Beifahrerseite nur mit Standlicht leuchtet.

Mitreden

Der OBD2 Anschluss und das Smartphone

Die „neuen“ Autos haben ja alle eine Schnittstelle, mit der z.B. die Werkstätten die Elektronik mit all deren Sensoren auslesen können.

Die App

Es gibt viele Geräte mit OBD2-Anschluss. Da ich vor kurzem über die Android-APP Torque gestolpert bin, habe ich mir einen OBD2-Bluethooth-Adapter in der Bucht für knapp 14 Euro bestellt.

Der Adapter ELM327

Eben gabs den ersten Test – allerdings erstmal nur im Stand. Die Verbindung wurde sofort aufgebaut, das passende Profil angelegt und die Daten übermittelt. Schön.

Im Fehlerspeicher gabs auch direkt was zu sehen: [P0154] O2 Sensor Circuit / Antriebsstrang.

Nach dem Starten des Motors wurden auch direkt die Realtimewerte angezeigt – gefahren bin ich allerdings damit noch nicht. Das werde ich morgen nachholen.

Ich finds aufn ersten Blick ne richtig gute Sache… und wieder ein Grund mehr für nen Smartphone! 😉 Hier die ersten Bilder dazu:

Geänderte Schaltintervalle?

Fürs Logbuch: In letzter Zeit scheint es, als schaltet das Automatikgetriebe erst später als es „früher“ tat. Sonst sind die Gänge immer so bei 1800/1900 Umdrehung gewechselt worden. Jetzt wechselt er meistens (und besonders in den 3. und 4. Gang) erst bei 2000, wenn nicht sogar 2100 U/min.

Es fühlt sich an, als ob jemand an meinem Automatikgetriebe-Einstellschräubchen gedreht hätte. Die Schaltvorgänge wirken allerdings auch sanfter.

Wird beobachtet.

Mitreden

Lüfterschrauben am Kühler

US Chevy hat im Forum auf folgendes aufmerksam gemacht:

Kühlerschrauben

Habe heute durch Zufall entdeckt, dass alle 3 Schrauben die die 2 Lüfter am Kühler halten lose sind.
2 Schrauben waren schon weg und die 3. (mittlere) war nur noch da, weil diese nicht herausfallen kann. Da ist
gleich der linke Teil des Luftansaugteils hinter. Das Teil habe ich dann durch Lösen der 2 senkrechten Schrauben entfernt um die Schraube für die Lüfter wieder festziehen zu können. Habe im Werkzeugkasten 2 Schrauben für die verschwundenen gefunden und gleich wieder alles befestigt. Die Muttern sind ja fest und waren noch alle da.
Ist bei Euch alles gesichert oder auch lose?

Bei Gelegenheit sollte man mal nachschauen.

Zum Forumsbeitrag gehts hier

Arbeitstier

Am Wochenende musste der Epica das erste mal ackern, bzw. mir dabei helfen. Also den kleinen Hänger dran und ab zum Bäumefällen. Hat auch alles wunderbar geklappt, bis auf das die Einparkhilfe beim Rückwärtsfahren dauerhaft bimmelt. Außerdem sieht man den kleinen Anhänger, solange unbeladen, nach hinten raus überhaupt nicht.

90000 Kilometer – Inspektion

Frischer Zettel

Zwei Wochen nachdem die Radnarbe als Ersatzteil beim Händler eingetroffen ist, hatte der Epica den Termin zum Einbau und zur anstehenden 90tkm Inspektion. Angesetzt waren 2-3 Stunden Wartezeit. Pünktlich um 9 Uhr traf ich dort ein und der Wagen wurde entgegen genommen. Es stellte sich raus, dass die 90tasender Inspektion ja doch ne große ist – also mehr warten und mehr Kosten. Nach der Mittagspause sollte er fertig sein.

Ich habe mir die Zeit dank Sonne ganz gut in Steinheim vertreiben können und traf um knapp 13 Uhr wieder ein. Ich bn dann auch mal bei meinem Auto vorbeigegangen – die Radnarbe war schonmal gewechselt. Filter und Wischer ebenfalls, das deutete auf baldige Beendigung hin. Leider zu früh gefreut. Kurz darauf kam der Meister um die Ecke und teilte mir mit, dass der Öl- und Gasfilter nicht passen und kein passender am Start ist. „Wird um 15/16 Uhr geliefert“, alles klar – mehr warten. Zum Glück konnte ich in der Zeit etwas über die Autohaus-Geschichte und löbliches über den Vorbesitzer erfahren. Weiterlesen

Nagel im Reifen

Bei der Durchsicht nach der Italienfahrt ist mir der kleine Hufnagel im Reifen hinten rechts das erst mal aufgefallen.
Heute war ich beim Reifenhändler des Vertrauens. Eigentlich zur Reparatur – beim Rausziehen stellte sich raus, dass der Nagel ca. 8mm tief im Reifen saß, aber keinen Schaden angerichtet hat. Er ist dicht. Glück gehabt.

BTW: Neue Goodyear kosten ca. 140 Euro/Stk. mit Aufziehung und Entsorgung. Dunlops 120 Euro.

 

Beulen, Dellen und Steinschläge

Leider sind mir noch zwei kleine Mitbringsel vom Trip aufgefallen…

  1. Die Beule auf der Fahrerseite in der hinteren Tür. Sehr unschön, da es vom weiten doch direkt in Auge springt. Die Kratzer liessen sich gut entfernen – die waren nicht tief, sondern nur oberflächlich. Politur und Lackreiniger haben da geholfen. Allerdings hat man deutlich die Delle gespürt beim drüberpolieren. Wenn das Radlager wieder okay ist, werd ich mich darum kümmern…
  2. Ein miniminiminimaler Steinschlag mittig auf der Frontscheibe. Also genau im Wischerfeld. Fällt eigentlich garnicht auf, ist aber da.

    Steinschlag

    Da es im Wischerfeld liegt, geht die „Carglass“-Reperatur nicht klar, der tüv würde das nicht abnehmen – daher also tauschen. Bei meiner Teilkasko kämen dann höchstwahrscheinlich die 150 Euro Selbstbeteiligung auf mich zu. Ohne Teilkasko läge der Tausch bei rund 850 Euro (Forumbeitrag).

 

Rollgeräusch ab 50km/h

Radlager Epica

Wie hier und hier auch zu lesen, rollt der Epica seit dem Trip „lauter“.

Als erstes habe ich den Luftdruck erhöht, dann die Räder von vorne nach hinten gewechselt, um die Reifen als Fehlerquelle auszuschliessen. Das Geräusch bliebt gleich. Ab 50km/h mit zackigen Lenkimpulsen merkt man aber, dass die rechte Seite bei Belastung lauter wird. Daher ist der neue Radlagersatz beim Fachhändler bestellt und kommt nächste Woche an das Auto. Dazu kommt noch gleich die „kleine“ 90000er Inspektion. Die Hälfte vom Radlager übernimmt dank Garantie das Autohaus. Das Teil selber kostet 250 Euro, dazu 100 für den Einbau – macht also ~175 für mich, zzgl. rund 200 Euro für die Inspektion. Summasummarum also knapp 400 Euro. Die Rechnung folgt.