Kategoriearchiv: Das Auto

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Schneeketten

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Schneeketten am Epica

Da bald der Winterurlaub vor der Tür steht (1 Woche Serfaus) und in Österreich ja Schneekettenpflicht besteht, habe ich mir aus der Bucht Schneeketten, betitelt als „2 PKW Schneeketten Ö-NORM 14, 15, 16, 17, 18 Zoll Größe 100“ (Größe 100 beinhaltet meine 215er 17″), geordert. Alternativ stand der ACE Leihservice für 2,50 Euro am Tag.

Die Ketten für 22 Euro hab ich heute, zwei Tage nach Bezahlung, erhalten und gleich mal probiert. Erstmal im Keller bei den Sommerreifen. Die Anleitung ist der totale Mist, zwar bebildert und in 7 Schritten beschrieben – aber nicht wirklich nachvollziehbar. Nach 20 Minuten hatte ich den Dreh aber raus und hab am lebendigen Beispiel draußen versucht. Und es hat auf anhieb geklappt. Hinterziehen, oben schließen, vorne Grün zusammenhaken, danach Rot spannen und auch einhaken – fertig.

Mit Ö-Norm, Size 100

Ein paar Meter fahren und nachziehen nicht vergessen! Genug Platz zwischen Radlauf und Kette ist auch bei vollem Lenkeinschlag gegeben. Und da man damit eh nur Schleicht, sollten die Federwege auch kein Problem geben. Die Ketten an sich sind okay für den Preis, das Material ist etwas „weich“, sollte aber den Zweck erfüllen. Ersatzglieder sind dabei – ne Zange sicherheitshalber dabeihaben.

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Blung Blung Blung…

… anders kann man dieses Geräusch kaum „beschreiben“. Der Sicherheitston im Epica. Zuständig für die Einparkhilfe, den „Du-bist-nicht-angeschnallt“-Warner und den „Du-hast-den-Schlüssel-stecken-lassen“-Warner. Heute fing der Epica während der Fahrt einfach sporadisch an zu pingeln. Unregelmäßig, aber immer mal wieder – einmal, viermal, dreimal… Mir kam schon die Panik – im Forum habe ich schon defekten Rückfahrsensoren gehört. Beim Anhalten irgendwie intuitiv nen kleines Stück rückwärts gefahren. Trotzdem wieder: „Blung…BlungBlung… …Blung“. Nach ca. 4km ist mir aufgefallen, dass die Einkauftüte mit 2 Getränkeflaschen (also 2,5kg) auf dem Beifahrersitz stand. Und dieser Fahrgast war nicht angeschnallt. Danke für den Hinweis 😀

Außerdem gabs ja heute den ersten Schnee – man sollte sich angewöhnen die Sensoren der Parkhilfe auch vom Schnee zu befreien. Denn wer die Lippe hinten vom Epica nicht abfegt, wird vielleicht sonst beim Rückwärtsgang-einlegen mit durchgehendem Warnsignal bestraft.

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Funktion: Wintermodus

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Heute gabs das erste mal viel Schnee, seit ich den Epica habe. Daher die ersten Kilometer im Wintermodus – d.h. das Getriebe schaltet in „D“ nicht tiefer als in den dritten Gang. Der Modus hat definitiv seine Funktion erfüllt – Anfahren auf dicker Schneedecke ist kinderleicht. Dazu kommt, dass der Epica wirklich angenehm tieftourig fährt. Innerorts, bzw. unter 60km/h, bleibt der Epica in einem Gang und hat durchweg noch Druck solange er rollt. Rund 170 Pferdchen und die sechs Zylinder lassen den Wagen im Wintermodus richtig gut cruisen – mit klasse Motorsound und Feeling.

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Schlüsseldesign

Epica Schlüssel Rohling

Der Epica hat definitiv nicht den schönsten Schlüssel. Das Problem hat anschient auch schon ein Produzent in Asien mitbekommen und hat diese Schlüsselrohlinge gebaut – speziell für den Epica. Interessant auf den ersten Blick konnte ich aber rausfinden, dass sich der Kauf wohl nicht lohnt. Zitat:

„Der Rohling war auch viel zu weich, so dass sich der Schlüssel immer mehr verbog. Nach ein paar Tagen flog das Ding in den Müll. Das Risiko den Schlüssel im Zündschloss abzubrechen, war mir zu groß.“ Quelle

Das Ding ist zu finden als „Folding Flip Car Key Shell Case for CHEVROLET Epica“.

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Kaltstart und Gasumschaltzeiten

Frostige Temperaturen

10Uhr – Parkplatz – laut Bordcomputer -6 Grad, Kaltstart (wie im Handbuch beschrieben 30 Sek. gewartet) und losgefahren. Umschaltung nach 1,6 km und 3 Minuten Fahrzeit (innerorts, <50km/h) auf Gas.

Nach ca 6-7 Minuten und 3,5km war die „Motor“-Temperaturanzeige bei der Hälfte der Strecke (Normalbetrieb). Wobei hier ja auch zu beachten ist, dass die Anzeige die Kühlerflüssigkeit misst und nicht die Öltemperatur im Motor. Daher heißt das noch lange nicht, dass er nach 4km warm „ist“..

Btw: Bei den kalten Temperatur morgens macht der Epica beim ersten Gangeinlegen einen „Ruck“. Bei normalen Temperaturen ist das nicht merklich. Auch dem Automatikgetriebe scheints zu frösteln 🙂

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Schnell warm

Es rollt sich bequem auf die 2500km zu 🙂 Ich habe mich in letzter Zeit bei den kalten Temperaturen mit der Klima weiter „angefreundet“. Anhand der Anleitung und nen bisschen rumprobieren wird der Epica nun wie folgt im Innenraum am schnellsten warm:

  1. Motor starten
  2. Hitzeregler auf >32° also „Hi“
  3. Luftzirkulation an, also Frischluftzufuhr aus
  4. Via Mode Lüftungsschächte auf Bein- und Fahrerzone stellen

Nach ca. 2-3 Minuten/Kilometern kommt die warme Luft – solange sollten die Propeller nicht zu doll pusten, sonst gibts Eiszapfen 😉

Klimaanzeige

Wenn die Scheiben vereist sind, natürlich noch mit den beiden Heck(inkl. Spiegel) /- und Frontscheibenenteisungsknopf drücken.

Die Klimaanlage macht zwar auch warm, sollte aber trotzdem anfangs abgeschaltet sein.

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Schiebedach & Reinlichkeiten

Mir ist die schon mal aufgefallen, dass wenn das Schiebedach hart eingefroren ist, machts bei auftauen Geräusche. Irgendwas zwischen knistern und blubbern.. extreeeem leise und nur in der Auftauphase beim Fahren. Das macht mir keine Sorgen, bleibt aber unter Beobachtung – hoffentlich macht das Schiebe-/Hebedach in ferner Zukunft keine Probleme.

Als ich zum Epica zurückkam, fiel mir dieser Graufilm auf. Wie in der Persil-Werbung der böse Grauschleier, den sich die Leute von den Klamotten reißen. Also ab vor die Garage – erst mal innen anfangen. So dreckig war der innen Wagen zwar nicht, aber locker durchsaugen, die Armatur überwischen und Scheiben sauber machen. Das macht bei der Kälte aber auch nicht wirklich Spaß… Als nächstes Reifendruck (rundum 2,2bar, btw er steht zur Zeit auf 215er Hankook, 17″, M+S), Öl, Wischwasser und die anderen Stände unter der Haube gecheckt – alles tutti. Zum Selberwaschen wars dann doch zu kalt und so hab ichs mir mit nem Milchshake in der Waschstraße gemütlich gemacht. 6,90 Euro für ne Stanni-Durchfahrt… ganz schön happig. Ich war zum ersten Mal in einer textilen Waschanlage. Das Ding hat schon ordentlich auf den Lack eingeschlagen (ne Mischung aus kaputthauen und sauberfräsen), allerdings nicht Unruhe-aufbringend. Vor der Waschstraße stand auch noch das Schild „Max. Breite 2,00m“. Schön, dass der Epica mit Spiegeln breiter ist – die Tante an der Kasse sagte aber das ist okay. Nichtsdestotrotz war der rechte Außenspiegel nach der Prozedur nach vorne geklappt – also nächstes Mal -> Spiegel einfahren.

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Alarmanlage

Und wieder eine neue Funktion: Ich las schon ein paar mal von der Alarmanlage des Epica. Bisher habe ich sie aber weder getestet noch gesucht oder aus versehen ausgelöst. Ich habe zwar schon das rote Blinklicht im Display gesehen, dachte aber wohl es sei nur eine Wegfahrsperre. Daher wunderte ich mich schon über die helltönige Sirene hinter mir, als meine Beifahrerin ausstieg. Mit der Fernbedienung abgeschlossen, von innen entriegelt und die Tür geöffnet: Schon bimmelt der Alarm los. Ein „Drück“ auf die Fernbedienung sorgt wieder für Ruhe. Ein beruhigendes Gefühl!

Ich habe auch schon getest, ob die Anlage durch Erschütterungen losgeht, dies scheint aber nicht der Fall.

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Den Epica im See versenkt!

Die Tankanzeige

Eine lange schmale Straße in der Dämmerung – Kurve kommt, wird spitzer, spitzer.. Auto rutscht und kommt von der Straße ab. Er rutscht über die Wiese und direkt in den mittelgroßen Teich. Ich zackig raus und dann vom „Beckenrand“ dem sinkenden Drama zugesehen. Man war das nen sch….  Traum heute Nacht 😀

Nach knapp 1250km ist die Spritnadel um einen Strich gesunken! Mal sehen wie weit ich damit noch komme!

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Ordnung im Kofferraum

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Heute kam endlich der „Kofferraum-Organizer“ (aus der Bucht von „dejana_de“, offizieller Produkt-Name: „Kofferraum Tasche Faltbox Organizer Box Korb Koffer“ für 12,99€). Endlich konnte ich den Karton aus dem Kofferraum verbannen. Wie er Aussieht seh ihr ja auf dem Foto, praktisch auf jeden Fall das Klettband am Unterboden und das zweigeteilte Innenfach und reichlich Seitentaschen innen und außen. Befüllt ist das Ding nu geteilt in

  • Freizeit (Faltfrisbee, Lenkmatte, Decke, ein Satz Plastik-Trinkbecher, Pokerkarten)
  • Auto (Starthilfekabel, Pannenspray, Warnweste, Verbandskasten, Eisspray, AHK-Adapter, Birnenset, Wasserflitscher)

Außerdem ist der Wackeldackel aus meiner alten Karre jetzt auch in seine neue Epica-Hütte gezogen und freut sich darüber kopfnickend wie ein Hiphoper.

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370km Reichweite & rostige Schrauben

Die rostigen Schrauben

Heute war ich mal wieder bei der guten „Drachen-Gas“ Tanke. Laut Anzeige war der Gastank nur noch ein Punkt gefüllt, zudem ~370km auf dem Trip. 39,52 Liter LPG bei 0,75€ macht 10,65 Liter auf 100km!

Zudem bin ich durchs Forum auf die Schrauben an der Nummerschildbeleuchtung aufmerksam geworden. Und die sahen wirklich fürchterlich aus. So verrostet, dass sogar das Lampenglas schon angilbt. Zum Glück nicht allzu schlimm. Also erstmal nen Sprüh Rostlöser drauf – zum Glück ist kein Kopf abgerissen. Neue Schrauben geholt und reingedreht, vorher dem Ganzen noch etwas Multi-Spray mit auf den Weg gegeben. Und dank Edelstahl-Schrauben sollte es wohl nicht mehr rosten.

 

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Neue Bremsbeläge, neue Funktionen

Auf der Hebebühne

Erstmal bemerkte ich heute morgen nach dem Starten, dass ich das Licht angelassen habe. Ich fragte mich eh schon, warum kein Warnsignal ertönt, wenn man das Licht anlässt. Bei meinem alten Wagen war das so, da sonst beide Standlichter angeschaltet blieben. Der Epica schaltet das Licht komplett ab. Sehr schön, da ich sowieso meistens mit Licht fahre und somit den Schalter aktiv lassen kann. Nachteil bei angeschalteten Licht: Das Radio leuchtet recht dunkel.

Beim Händler gabs heute die noch versprochenen hinteren Bremsbeläge. Zudem hat der Mechaniker netterweise noch die Schaltkulissenbeleuchtung instand gesetzt! Und sie leuchtet jetzt – und leuchtet sogar bunt 😀 Außerdem hat mir der KFZler gezeigt, wie die AHK abgeht. Das Schloß war nen bissl schwergängig, aber er hat hinbekommen, geschmiert und mir gezeigt. Danke dafür.

Bei der Gelegenheit konnte ich den Epica auch das erstmal richtig von unten sehen – ihr jetzt auch, oben auf dem Bild.