Archiv für Funktionen

Komfortblinker – antippen & 5x nachblinken

Waeco Magic Touch

Eine Funktion die es bei anderen Autohersteller schon Jahre gibt, fehlt beim Chevy einfach. Das Nachblinken – oder auch Komfortblinken genannt. Das bedeutet, man tippt den Blinkerhebel an und anstatt einem kurzen Blitzen des Blinkers, schaltet das „Relais“ ein paar Blinkimpulse nach. Hier sei gleich erwähnt, dass der Epica kein Relais in diesem Sinne hat, sondern eine Siemens Blinkeinheit (ISU). Diese befindet sich im Fußraum des Fahrers.

Es gibt verschiedene Hersteller von Nachrüstmodulen, ich hab mich für das Waeco Magictouch 2000 entschieden. Im eigenen Vertrieb für über 60 Euro erhältlich, bei anderen Internetplattformen auch knapp für die Hälfte.

Die ersten beiden Versuche, das Teil zu montieren, waren leider für die Katz. Ich habe mich nach der Anleitunggerichtet, leider erfolglos (eben wegen der og ISU). Der Waeco-Support hat mir dann eine per Mail geschickt und damit hats auf anhieb geklappt.

Wenn man weiß wies geht, überhaupt kein Problem und auch in 1-2 Stunden zu machen.

Weiterlesen

[Anleitung] Das Handbuch

Gibts hier tatsächlich noch nicht. Danke an Harry. Das Handbuch:

Das Epica Handbuch

LPG App

LPG Tankstellen

Gastankstellen gibts zwar mittlerweile an jeder Ecke. Aber da das deutschlandweit noch nicht ganz der Fall ist, habe ich mir die LPG Tankstellen ins smarte Telefon geladen. Da ich keine Internetflatrate habe, komme ich mit den ganzen LPG-Apps nicht sehr weit. Und leider laufen die meisten Applikationen nur deutschlandweit. An sich erfüllen die meisten Apps ihren Zweck, sie suchen nach GPS-Position oder eingegebenen Ort. Vermisst habe ich die Option -> nur an Autobahnen anzeigen.

Die offline Variante heisst POI (Point of Interesting). Die kann man sich ins/aufs Navi laden und danach suchen, bzw werden diese je nach Einstellung während der Fahrt angezeigt. In dem Falle kommt es auf die Aktualität der POIs an. Ich hab mir ne aktuelle Datei gesucht, europaweit – und finds klasse. Mehr dazu findet ihr hier: gps-data-team.com und hier gas-tankstellen.de.

Ausbau der Radioblende

Wie man die Radioblende ausbaut hat die Seite gpsfever.com bebildert beschrieben. Leidern ur in kleiner Auflösung, aber vielleicht mal hilfreich: Weiterlesen

Grüß Göttin

Epica am DISH

Epica am DISH

Letzte Woche war der Epica mit nem Kumpel und mir in Österreich. Wie auch schon beschrieben, habe ich mir im Vorfeld Schneeketten besorgt, vor der Fahrt nochmal Öl und Luftdruck gecheckt und die wichtigsten Helfer (Werkzeug, Reserverad etc) dazugelegt.

Platz hatten wir mit zwei Leuten genug – allerdings erst nachdem beide Rücksitze umgeklappt waren. Wenn man nur den linken Fondsitz umklappt, ist das „Loch“ ziemlich klein (ca. 30*15cm) – zudem ist der „Rand“ aus dünnem Plastik. Im Endeffekt haben wir beide Rücksitze umgeklappt und haben dann 3 Snowboards mit Bindungen und Schuhen, 2 große Reisetaschen, 2 volle Wäschekörbe, 2 Laptops, eine Beamer-Tasche und 2 Einkauftstüten locker verstaut bekommen. Weiterlesen

Blung Blung Blung…

… anders kann man dieses Geräusch kaum „beschreiben“. Der Sicherheitston im Epica. Zuständig für die Einparkhilfe, den „Du-bist-nicht-angeschnallt“-Warner und den „Du-hast-den-Schlüssel-stecken-lassen“-Warner. Heute fing der Epica während der Fahrt einfach sporadisch an zu pingeln. Unregelmäßig, aber immer mal wieder – einmal, viermal, dreimal… Mir kam schon die Panik – im Forum habe ich schon defekten Rückfahrsensoren gehört. Beim Anhalten irgendwie intuitiv nen kleines Stück rückwärts gefahren. Trotzdem wieder: „Blung…BlungBlung… …Blung“. Nach ca. 4km ist mir aufgefallen, dass die Einkauftüte mit 2 Getränkeflaschen (also 2,5kg) auf dem Beifahrersitz stand. Und dieser Fahrgast war nicht angeschnallt. Danke für den Hinweis 😀

Außerdem gabs ja heute den ersten Schnee – man sollte sich angewöhnen die Sensoren der Parkhilfe auch vom Schnee zu befreien. Denn wer die Lippe hinten vom Epica nicht abfegt, wird vielleicht sonst beim Rückwärtsgang-einlegen mit durchgehendem Warnsignal bestraft.

Funktion: Wintermodus

Heute gabs das erste mal viel Schnee, seit ich den Epica habe. Daher die ersten Kilometer im Wintermodus – d.h. das Getriebe schaltet in „D“ nicht tiefer als in den dritten Gang. Der Modus hat definitiv seine Funktion erfüllt – Anfahren auf dicker Schneedecke ist kinderleicht. Dazu kommt, dass der Epica wirklich angenehm tieftourig fährt. Innerorts, bzw. unter 60km/h, bleibt der Epica in einem Gang und hat durchweg noch Druck solange er rollt. Rund 170 Pferdchen und die sechs Zylinder lassen den Wagen im Wintermodus richtig gut cruisen – mit klasse Motorsound und Feeling.

Schlüsseldesign

Epica Schlüssel Rohling

Der Epica hat definitiv nicht den schönsten Schlüssel. Das Problem hat anschient auch schon ein Produzent in Asien mitbekommen und hat diese Schlüsselrohlinge gebaut – speziell für den Epica. Interessant auf den ersten Blick konnte ich aber rausfinden, dass sich der Kauf wohl nicht lohnt. Zitat:

„Der Rohling war auch viel zu weich, so dass sich der Schlüssel immer mehr verbog. Nach ein paar Tagen flog das Ding in den Müll. Das Risiko den Schlüssel im Zündschloss abzubrechen, war mir zu groß.“ Quelle

Das Ding ist zu finden als „Folding Flip Car Key Shell Case for CHEVROLET Epica“.

Kaltstart und Gasumschaltzeiten

Frostige Temperaturen

10Uhr – Parkplatz – laut Bordcomputer -6 Grad, Kaltstart (wie im Handbuch beschrieben 30 Sek. gewartet) und losgefahren. Umschaltung nach 1,6 km und 3 Minuten Fahrzeit (innerorts, <50km/h) auf Gas.

Nach ca 6-7 Minuten und 3,5km war die „Motor“-Temperaturanzeige bei der Hälfte der Strecke (Normalbetrieb). Wobei hier ja auch zu beachten ist, dass die Anzeige die Kühlerflüssigkeit misst und nicht die Öltemperatur im Motor. Daher heißt das noch lange nicht, dass er nach 4km warm „ist“..

Btw: Bei den kalten Temperatur morgens macht der Epica beim ersten Gangeinlegen einen „Ruck“. Bei normalen Temperaturen ist das nicht merklich. Auch dem Automatikgetriebe scheints zu frösteln 🙂

Schnell warm

Es rollt sich bequem auf die 2500km zu 🙂 Ich habe mich in letzter Zeit bei den kalten Temperaturen mit der Klima weiter „angefreundet“. Anhand der Anleitung und nen bisschen rumprobieren wird der Epica nun wie folgt im Innenraum am schnellsten warm:

  1. Motor starten
  2. Hitzeregler auf >32° also „Hi“
  3. Luftzirkulation an, also Frischluftzufuhr aus
  4. Via Mode Lüftungsschächte auf Bein- und Fahrerzone stellen

Nach ca. 2-3 Minuten/Kilometern kommt die warme Luft – solange sollten die Propeller nicht zu doll pusten, sonst gibts Eiszapfen 😉

Klimaanzeige

Wenn die Scheiben vereist sind, natürlich noch mit den beiden Heck(inkl. Spiegel) /- und Frontscheibenenteisungsknopf drücken.

Die Klimaanlage macht zwar auch warm, sollte aber trotzdem anfangs abgeschaltet sein.

Alarmanlage

Und wieder eine neue Funktion: Ich las schon ein paar mal von der Alarmanlage des Epica. Bisher habe ich sie aber weder getestet noch gesucht oder aus versehen ausgelöst. Ich habe zwar schon das rote Blinklicht im Display gesehen, dachte aber wohl es sei nur eine Wegfahrsperre. Daher wunderte ich mich schon über die helltönige Sirene hinter mir, als meine Beifahrerin ausstieg. Mit der Fernbedienung abgeschlossen, von innen entriegelt und die Tür geöffnet: Schon bimmelt der Alarm los. Ein „Drück“ auf die Fernbedienung sorgt wieder für Ruhe. Ein beruhigendes Gefühl!

Ich habe auch schon getest, ob die Anlage durch Erschütterungen losgeht, dies scheint aber nicht der Fall.

Den Epica im See versenkt!

Die Tankanzeige

Eine lange schmale Straße in der Dämmerung – Kurve kommt, wird spitzer, spitzer.. Auto rutscht und kommt von der Straße ab. Er rutscht über die Wiese und direkt in den mittelgroßen Teich. Ich zackig raus und dann vom „Beckenrand“ dem sinkenden Drama zugesehen. Man war das nen sch….  Traum heute Nacht 😀

Nach knapp 1250km ist die Spritnadel um einen Strich gesunken! Mal sehen wie weit ich damit noch komme!