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Roadtrip Italien

Roadtrip

Bis Freitag waren wir in Italien mit dem Epica. Insgesamt sind wir 5574km quer durch den Stiefel gefahren. Der Epica ist ein tolles „Reisemobil“. Es war toll.

Europabrücke

Erste Station war Südtirol, genauer Klausen bei Bozen. Der letzte Sprit aus Österreich vom Skiurlaub war noch nicht leer, aber konnte ja unterwegs gleich kostengünstig für 1,54 wieder in ö-streich nachgefüllt werden.

Sella-Runde

Am Tag nach der Anreise sind wir die Sella-Runde (kannte ich bisher nur mit 2 Rädern) gefahren. Ordentlich Höhenmeter gezogen (größtenteils auf Benzin) – auf den Pässen konnte man den Skifahrern, die parallel zu uns auf den Pisten noch fuhren, zuwinken.

Danach gings weiter über Bozen, den Kalterer See mit Weinstraße zum Gardasee. Eis in Malcesine, die größte Pizza der Welt am „kleinsten Fluss der Welt“ (Fiume Aril) und Sirmione dürfen da nicht fehlen.

Größte Pizza am kleinsten Fluss

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[Anleitung] Das Handbuch

Gibts hier tatsächlich noch nicht. Danke an Harry. Das Handbuch:

Das Epica Handbuch

Die Sitze „knarzen“

Der Anschnaller

Von meinem Vorauto bin ich ja gewohnt gewesen, dass immer und überall etwas rappelt. Bei dem Epica wars bisher nie der Fall. Im Auto klappert höchstens mal das Schlüsselbund oder der Wackeldackel.

Fast…, denn bei der Probefahrt damals war mir schon mal aufgefallen, dass der Fahrersitz etwas knarzt, wenn man durch Kurven fährt. Minimal und superleise – aber da. Bei der Probefahrt war das Geräusch nur einmal im Kreisverkehr zu hören, sonst nicht. Die Sitze haben sich auch lange nicht zu „Ohr“ gemeldet – aber so hin und wieder ist das Knarzen da – beim Beifahrersitz fast noch doller. Es klingt son bisschen nach durchgesessenen Federkern. Weiterlesen

Service Manual / Reperaturhandbuch Karosserie

SICHERHEIT DER KAROSSERIE

Das multimediale Reperaturhandbuch gibts unter autocats.net – da der Server manchmal etwas lahmt und man auch heutzutage nicht immer online ist, gibt es für solche Fälle diese Version.

Motorrepbuch hier

Schiebedach & Reinlichkeiten

Mir ist die schon mal aufgefallen, dass wenn das Schiebedach hart eingefroren ist, machts bei auftauen Geräusche. Irgendwas zwischen knistern und blubbern.. extreeeem leise und nur in der Auftauphase beim Fahren. Das macht mir keine Sorgen, bleibt aber unter Beobachtung – hoffentlich macht das Schiebe-/Hebedach in ferner Zukunft keine Probleme.

Als ich zum Epica zurückkam, fiel mir dieser Graufilm auf. Wie in der Persil-Werbung der böse Grauschleier, den sich die Leute von den Klamotten reißen. Also ab vor die Garage – erst mal innen anfangen. So dreckig war der innen Wagen zwar nicht, aber locker durchsaugen, die Armatur überwischen und Scheiben sauber machen. Das macht bei der Kälte aber auch nicht wirklich Spaß… Als nächstes Reifendruck (rundum 2,2bar, btw er steht zur Zeit auf 215er Hankook, 17″, M+S), Öl, Wischwasser und die anderen Stände unter der Haube gecheckt – alles tutti. Zum Selberwaschen wars dann doch zu kalt und so hab ichs mir mit nem Milchshake in der Waschstraße gemütlich gemacht. 6,90 Euro für ne Stanni-Durchfahrt… ganz schön happig. Ich war zum ersten Mal in einer textilen Waschanlage. Das Ding hat schon ordentlich auf den Lack eingeschlagen (ne Mischung aus kaputthauen und sauberfräsen), allerdings nicht Unruhe-aufbringend. Vor der Waschstraße stand auch noch das Schild „Max. Breite 2,00m“. Schön, dass der Epica mit Spiegeln breiter ist – die Tante an der Kasse sagte aber das ist okay. Nichtsdestotrotz war der rechte Außenspiegel nach der Prozedur nach vorne geklappt – also nächstes Mal -> Spiegel einfahren.

370km Reichweite & rostige Schrauben

Die rostigen Schrauben

Heute war ich mal wieder bei der guten „Drachen-Gas“ Tanke. Laut Anzeige war der Gastank nur noch ein Punkt gefüllt, zudem ~370km auf dem Trip. 39,52 Liter LPG bei 0,75€ macht 10,65 Liter auf 100km!

Zudem bin ich durchs Forum auf die Schrauben an der Nummerschildbeleuchtung aufmerksam geworden. Und die sahen wirklich fürchterlich aus. So verrostet, dass sogar das Lampenglas schon angilbt. Zum Glück nicht allzu schlimm. Also erstmal nen Sprüh Rostlöser drauf – zum Glück ist kein Kopf abgerissen. Neue Schrauben geholt und reingedreht, vorher dem Ganzen noch etwas Multi-Spray mit auf den Weg gegeben. Und dank Edelstahl-Schrauben sollte es wohl nicht mehr rosten.

 

Kaltstart und sinkender Spiegel

Heute morgen rief ich als erstes den Händler an, um einen Termin für den Wechsel der Bremsbeläge hinten zu machen. Steht für Freitag an. Das Problem mit der Schaltkulissen-Beleuchtung habe ich auch gleich angesprochen. Mal sehen ob das was leuchtet.

Senkt sich automatisch...

Folgend gings alltagsgemäß zur Arbeit. Kurzstrecke – 4,5km. Ich muss schon sagen, der Motor rasselt ein bisschen, solange die Temperaturanzeige nicht mindestens die 2/3 überschritten hat. Es ist absolut nicht laut oder störend, aber da und anders. Vielleicht werd ich mir angewöhnen, für die Kurzstrecke nur auf Benzin zu fahren.

Dann ist mir heute äußert positiv aufgefallen, dass der Epica den rechten Außenspiegel absenkt, wenn man den Rückwärtsgang einlegt. Habe ich bis dato garnicht bemerkt. Nice!

 

Nebelleuchten

Die Nebelscheinwerfer vom Epica bei Nacht

Die Nebelscheinwerfer vom Epica bei Nacht

Als ich vor einigen Tagen den Adapter aus dem Anhängerkupplungsstecker zog und danach die Nebelschlussleuchten negativ testete, habe ich es heute nochmal ausprobiert und siehe da, sie gingen an.

AnhängerkupplungNun liegen die Vermutungen nahe, dass der Epica sich entweder selber repariert :-D, oder ein Stift, der die Nebelleuchten deaktiviert wenn nen Anhänger dran ist, nicht sofort wieder „rausgeflutscht“ ist. Ein bisschen WD40 sollte Abhilfe schaffen.

Die ersten 200km…

… haben sich in den letzten Tagen abgespult. Ein wunderbares Gefühl mit dem Epica zu fahren. Das Einsteigen macht immer wieder Spaß und wird nur noch von den Fahreigenschaften getoppt. Der Tempomat ist neben der Automatik-Schaltung immer noch das Herausragenste. Auch der Regensensor und die Klima-Automatik funktionieren gut.

Der erste Strich der Gastank-Anzeige verschwand nach 100km – nun nach weiteren Hundert ist auch der zweite Stich weg. Der Schnitt wird sich bei der nächsten Betankung zeigen. Die Benzin-Anzeige hat sich bisher noch nicht bewegt. Weiterlesen