Fürs Logbuch: In letzter Zeit scheint es, als schaltet das Automatikgetriebe erst später als es „früher“ tat. Sonst sind die Gänge immer so bei 1800/1900 Umdrehung gewechselt worden. Jetzt wechselt er meistens (und besonders in den 3. und 4. Gang) erst bei 2000, wenn nicht sogar 2100 U/min.
Es fühlt sich an, als ob jemand an meinem Automatikgetriebe-Einstellschräubchen gedreht hätte. Die Schaltvorgänge wirken allerdings auch sanfter.
Wird beobachtet.
Am Wochenende musste der Epica das erste mal ackern, bzw. mir dabei helfen. Also den kleinen Hänger dran und ab zum Bäumefällen. Hat auch alles wunderbar geklappt, bis auf das die Einparkhilfe beim Rückwärtsfahren dauerhaft bimmelt. Außerdem sieht man den kleinen Anhänger, solange unbeladen, nach hinten raus überhaupt nicht.
Eine wunderbare und mittlerweile sehr weit entwickelte Technik steckt in einem (unserem) Automatikgetriebe. Wie genau das Getriebe schaltet, wann und wieso – das können wohl nur Ingenieure verstehen.
Das AT
Der Wandler ist noch verständlich, er übernimmt mehr oder weniger die Aufgabe der Kupplung. Sprich die Kraftübertragung vom Motor.
Planetensatz wird schon schwieriger… im Prinzip werden dadurch verschiedene Übersetzungen im Getriebe erreicht.
Eine Animation macht auch das verständlich.
Nun merkt das Getriebe viele Faktoren wie Geschwindigkeit, Drehzahl etc und merkt ja sogar, wenn die Last steigt und schaltet dementsprechend später (Berg, Hänger…). Das passiert im hydraulischen Gehirn – dem Schaltschieber. Da wirds schon richtig kompliziert.
Wer also nun etwas genauer wissen möchte, wie das Automatikgetriebe arbeitet, fängt am besten erstmal hier zu lesen an: Kurze Zusammenfassung (leicht)
Dann gehts flockig locker weiter im Schwierigkeitsgrad: Mit Wikipedia (mittel)
Und wer jetzt noch wissenshungrig ist, macht hier weiter: Beschreibung (schwer)
